阿爾及利亞是非洲第二大汽車市場(chǎng)，僅次于南非汽車市場(chǎng)。作為一個(gè)汽車保有量大國，自2013年起，阿爾及利亞成為中國汽車出口量最大的國家，是中國車企海外戰(zhàn)略的必爭之地。
隨著阿爾及利亞經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌，汽車授權(quán)經(jīng)銷行業(yè)得以快速發(fā)展，各種汽車品牌通過授權(quán)經(jīng)銷商角逐阿爾及利亞當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。由于阿汽車銷量增加很快，經(jīng)濟(jì)型轎車占很大比例，小排量汽車因性價(jià)比高、耗油較少深受廣大消費(fèi)者歡迎。按正常車輛更新周期預(yù)計(jì)，阿市場(chǎng)每年需求量在20萬輛左右，故新車銷售數(shù)量會(huì)穩(wěn)步增長，預(yù)計(jì)未來10年阿新車市場(chǎng)仍將保持20%-30%的增長速度。
根據(jù)阿國家統(tǒng)計(jì)局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2014年全年阿爾及利亞新車共計(jì)售出340050輛車，法國品牌依然占據(jù)阿汽車進(jìn)口市場(chǎng)的主要份額。其中乘用車銷售占市場(chǎng)銷售總量的77%，該領(lǐng)域雷諾銷售額下降30%，但旗下品牌DACIA銷量上升7%；標(biāo)志、SOVAC公司與ELSECOM公司乘用車銷量分別下降52%、11%與15%；而現(xiàn)代與捷克品牌斯科達(dá)銷量則分別上漲28%與21%，成為汽車市場(chǎng)新的競爭力。
由于阿爾及利亞當(dāng)?shù)刂荒苌a(chǎn)少量的大客車、大卡車及部分工業(yè)用車、故其生產(chǎn)和生活所需大部分車輛需進(jìn)口。近年來，隨著政局日趨穩(wěn)定、國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展、國民購買力提高，阿汽車進(jìn)口量迅速提升，其中，中國產(chǎn)品又以價(jià)格低廉受到消費(fèi)者的喜愛，在阿市場(chǎng)銷售業(yè)績每年持上升趨勢(shì)。阿汽車品牌多樣，有超過50種，僅中國品牌就約20個(gè)。目前中國自主品牌在阿爾及利亞汽車市場(chǎng)的占有量已經(jīng)超過了10%，主要包括東風(fēng)、江淮、長安、力帆、長城、黃海、哈飛、一汽、奇瑞、吉利等，自主品牌在當(dāng)?shù)馗偁幏浅＜ち摇?/div>
二、中國汽車出口市場(chǎng)環(huán)境分析
中國汽車行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)歷經(jīng)幾個(gè)階段，進(jìn)出口的增速特征也體現(xiàn)得較充分。2002年至2007年中國靠出口高增長而經(jīng)濟(jì)增速較快，在此背景下的中國汽車行業(yè)出口增速高于進(jìn)口增速。但2008年至2010年的汽車進(jìn)口增速超越了出口增速，加之進(jìn)口促進(jìn)戰(zhàn)略的實(shí)施，中國成為拉動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)和高端消費(fèi)的主要市場(chǎng)。2011年至今，中國汽車進(jìn)出口都在調(diào)整，進(jìn)口恢復(fù)得較快。
（一）2014年中國汽車行業(yè)出口概況
1.整車、零部件出口冷熱不均
2014年我國共出口整車及各類底盤94.29萬輛，同比下降0.2%，出口金額137.05億美元，增長7%，整車出口平均價(jià)格同比增長7.1%。2013年整車出口94.44萬輛，下降6.9%，出口金額128.1億美元，下降6.4%。2012年整車出口101.58萬輛，增長19.5%，出口金額137.28億美元，增長25.4%。
2.中國整車出口在國際市場(chǎng)占比不高
2013年，我國整車出口額占全球出口總額的8%，全球排名第三位，2014年出口額全球占比與上年相比基本持平，位列全球第三位。
3.商用車為主要出口車型
商用車出口94.08億美元（增長12.1%），占整車出口總額的68.6%。其中載重車出口41.57億美元（增長3.3%），在整車出口總額中的占比為30.3%；轎車出口29.35億美元（下降5.8%），出口占比21.4%；特種用途車出口28.04億美元（增長10%），占比20.5%；大中型客車出口27.91億美元（增長30.7%），占比20.4%。
4.伊朗、阿爾及利亞和越南為三大市場(chǎng)
2014年我國對(duì)伊朗出口（12.86億美元，增長148%）規(guī)模最大，其次為阿爾及利亞（8.91億美元，增長1.3%）和越南（8.47億美元，增長160.9%）。受西方制裁俄羅斯影響，對(duì)俄出口排名從去年的第一位降至第四位，對(duì)巴西、智利、秘魯?shù)葌鹘y(tǒng)市場(chǎng)出口下滑。
5.一般貿(mào)易占絕大多數(shù)
出口貿(mào)易方式以一般貿(mào)易為主，其占出口數(shù)量的88.3%,占出口金額的78.8%。
6.主要出口企業(yè)和品牌
從汽車整車出口額看，鄭州宇通客車第一，重慶力帆第二，中國重汽第三。從出口量看，重慶力帆第一，上海吉利第二，奇瑞汽車第三。其他出口量、值較大的企業(yè)還有江淮汽車、北京福田、江鈴汽車、陜西重汽、蘇州金龍、廈門金龍等。
（二）行業(yè)存在的突出問題
1.貿(mào)易壁壘和摩擦增多
中國汽車性價(jià)比優(yōu)勢(shì)大，短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入許多新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家市場(chǎng)，從而引起一些國家或相關(guān)利益體的警惕并設(shè)置貿(mào)易壁壘等措施。
2.售后服務(wù)體系不健全
海外市場(chǎng)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和備件供應(yīng)成為制約汽車出口持續(xù)發(fā)展的瓶頸。
3. 出口產(chǎn)品水平和檔次不高
西歐、北美等發(fā)達(dá)地區(qū)汽車市場(chǎng)對(duì)排放、安全、技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)要求較高，企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的認(rèn)證過程耗時(shí)長，程序繁雜，費(fèi)用高，現(xiàn)有產(chǎn)品檔次很難打入發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)。
（四）解決問題途徑
1. 加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，轉(zhuǎn)變出口貿(mào)易模式
加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，提高產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新能力，積極對(duì)外投資、轉(zhuǎn)移過剩產(chǎn)能，通過并購境外優(yōu)質(zhì)汽車及零部件企業(yè)等獲取先進(jìn)技術(shù)及市場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以達(dá)到降低成本和遭遇貿(mào)易保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)的目的。
2. 加快全球渠道建設(shè)
加快渠道建設(shè)，加強(qiáng)境外售后服務(wù)能力，逐步消除以前市場(chǎng)開拓時(shí)造成的不良影響，擺脫低端產(chǎn)品形象。
3. 推進(jìn)國際進(jìn)口認(rèn)證機(jī)構(gòu)合作
指導(dǎo)中國汽車制造廠商立足歐美汽車市場(chǎng)的法規(guī)要求，推動(dòng)中國汽車逐步進(jìn)入歐美汽車市場(chǎng)。
（以上數(shù)據(jù)來源于中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)2015年3月《重點(diǎn)機(jī)電產(chǎn)品出口白皮書》）
三、東風(fēng)品牌進(jìn)入阿爾及利亞市場(chǎng)的戰(zhàn)略意義
根據(jù)東風(fēng)汽車公司發(fā)布的 “DH310”海外中期事業(yè)計(jì)劃，到2019年，東風(fēng)的海外銷量目標(biāo)將達(dá)到30萬輛，完成十個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)的布局，并躋身中國出口車企前三強(qiáng)。經(jīng)過多年的發(fā)展，東風(fēng)公司已積累了多方面的優(yōu)勢(shì)，奠定了進(jìn)一步走向海外市場(chǎng)的基礎(chǔ)，正逐步向“DH310”計(jì)劃目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。在東風(fēng)國際化進(jìn)程中，阿爾及利亞市場(chǎng)既是東風(fēng)未來海外市場(chǎng)銷量的支柱，也是實(shí)踐和推進(jìn)東風(fēng)國際事業(yè)發(fā)展的重要陣地，有著舉足輕重的戰(zhàn)略地位。
眾所周知，中國自主品牌車在阿爾及利亞汽車市場(chǎng)主要競爭手段是低價(jià)，銷售較好的產(chǎn)品主要集中在中、低端市場(chǎng)。東風(fēng)汽車的產(chǎn)品線質(zhì)量優(yōu)于低端市場(chǎng)的產(chǎn)品，銷售價(jià)格低于在阿爾及利亞本土銷售的中端品牌，成為極具競爭力的自主品牌
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